今年(２１０１８年)８月にクルーズ船が２隻同時着岸できる岸壁が約４０億円の公費をかけて完成しました。クルーズ船専用埠頭建設に続き、インバウンド受け入れ施設の整備、賑わいのまちづくり、サンパレスを壊し代替えのホールを建設、第二展示場の建設を予定しています。しかし、クルーズ船の寄港数は２０１６年をピークに減少に転じています。主たる利用者は中国の人であり、中国経済も転換期に来ており、今後ともクルーズ船の寄港が増えるとは考えにくい状況となっています。
また、国際会議の開催数は２０１２年２５２件から２０１６年３８３件と増えており、国内では５年連続東京に次いで開催件数２位です。しかし、ＩＣＣＡ(国際会議協会)の基準による開催数は２０１４年１５件、２０１５年３０件、２０１６年２５件、２０１７年１７件と、２０１５年をピークに減少しています。ＪＮＴＯ(日本観光局)の基準とＩＣＣＡの基準は基本的に同じ５０人以上の会議で、３ヶ国以上が参加する会議としていますが、ＪＮＴＯとＩＣＣＡの基準の違いはＩＣＣＡの基準には定期的に開催され会議となっている点です。ＩＣＣＡの基準での国際会議数が減少していることは、大きな国際会議の開催は都市間の競争が激しくなっているものと考えられます。このような状況を見ると、ウォーターフロント開発は過剰投資になる恐れがあります。同時に、超高齢社会に突入しており、福岡市においても近い将来人口減少が始まることを考えれば、ウォーターフロント開発は優先すべき事業とは言えません。加えて、サンパレスは１９８１年に建てられたものでまだ３７年しか経っておらず、アセットマネジメントの視点からも建て替えることは問題です。まして建設費が約４００億円ともいわれるロープウェイは必要ありません。ロンドンではオリンピックに併せて建設したロープウェイは破綻しています。